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鈑金和板材滿足銑床和車床的要求

走進大多數定制的制造商,您將看到至少一個立式磨機,或者一個機加工部門,以支持更大的鈑金制造操作。加工車間要進行多少加工很大程度上取決于車間的歷史。

如果車間在幾十年前最初是作為壓模而成立的,然后又轉向制造,那么該公司需要內部的一些銑床和車床來維護工具,這種做法今天可能還會繼續。這些操作通常具有比1960年代和1970年代開設的車間大得多的加工能力,當時使用“柔性工具”的制造設備受到了廣泛的關注。(這并非巧合,《 FABRICATOR》雜志于1971年發行。)

但是異常比比皆是。實際上,我們10月份的封面故事描述了1990年代開始的相對年輕的定制制造業務,該業務也恰好提供全面的機加工服務。

我一直在與各種晶圓廠老板討論他們如何管理加工操作。一些工廠專門為鈑金裝配生產零件。有些將其加工能力用于定制工具。有些直接將加工專用零件出售給客戶。這些策略千差萬別,我們將在下一版的《 FABRICATOR》中介紹這些策略。

盡管策略不同,但我注意到了3-D軟件的共同點。如今,使用現代制動器的操作員可以看到所形成零件的3D表示。操作銑床或車削中心的機械師還可以在CAM中看到工作的3D表示。一些商店甚至將離線編程帶到機器人單元,因此現在焊接操作員可以看到焊接順序的3D表示。

幾年前,您會去一家商店,到處看到平面二維打印。制動技術人員開發了扁平布局。今天,您將看到正在制造的零件的更多3-D表示形式。鈑金制造和加工工藝仍然是完全不同的動物。但是3-D軟件的本質也許至少使這些不同的技術更加緊密地聯系在一起。

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