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試駕:長安新CS55以及保時捷卡宴S功能

自由·智在——新CS55 IACC版在北京舉辦媒體試駕。作為一款專為年輕購車群體設計研發、智色兼備的緊湊型SUV,新CS55 IACC版是長安汽車“北斗天樞”智能化戰略下的重量級新車。“外觀炫色硬朗、智能前沿尖端、動力充沛強勁”這三大特點,讓新CS55 IACC版與當下市場同級別車型形成差異化區隔,完美滿足都市新輕年個性化的消費主張。

新車外觀既與CS家族化風格一脈相承,又不拘泥于傳統設計理念,以分色懸浮式車頂、炫動紅轎跑式噴涂、LED炫酷燈光,呈現出驚艷的生命動感美學。黑曜石星芒格柵,于黑曜石般深沉內斂的黑色之中,閃爍綻放點點星芒,奪人心神。俯沖式腰線設計頗具張力,與前后臉的特征線遙相呼應,凸顯車身側面的流線和動勢。懸浮車頂設計,縱向拉伸車身側面線條,既透出一股遒勁的雄渾力量,又散發輕盈自在的運動氣息。曜石型面質感車尾,與前臉恰當呼應,散發出果敢與張揚。

新CS55精致輕奢的內飾同樣層次豐富。X型中控搭配D型方向盤設計,動感與科技兼備,堪比飛機駕艙,帶來迷人的視覺沖擊,仿佛勸誘著你踏上一場星海間的旅行。坐定下來,低調奢華的棕色Nappa皮紋座椅,細膩如肌膚般的觸感營造出柔軟空間,讓你不知不覺就淪陷在舒適中,懸浮式8英寸液晶中控屏搭載全新UI界面設計,帶來無與倫比的視覺享受與個性化體驗,展現出風潮個性、時尚運動的精致空間。

智能加持 詮釋前沿科技魅力

新CS55 IACC版新車運用前瞻的設計思維打造更智能、更舒適的私人移動空間,帶來極致的體驗享受。IACC集成式自適應巡航系統、預警輔助制動系統、LDW車道偏離預警等20多項智能駕駛輔助技術,與新版in Call智能車載互聯系統、Forest Air森林空氣凈化系統,用智能捍衛用戶的駕馭樂趣。

IACC集成式自適應巡航系統在巡航速度設置60km/h以下,即使無車道線,也可跟隨前方目標車橫向移動,實現跟隨行駛。擁有ICA單車道智能輔助駕駛、TJA交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、場景重構、語音控制巡航速度六大功能,緩解長途駕駛疲憊,安全駕駛一路相伴。

新版in Call智能互聯系統結合全時4G在線,使駕乘者時刻與世界互聯,掌握資訊前沿。搭載Delphi新款LCDA智能并線輔助系統,通過77GHz毫米波雷達多方位監測,覆蓋視覺盲區,更能在倒車時提前預警后方橫向碰撞。除此之外,新CS55搭載Forest Air森林空氣凈化系統、三種主題模式、360°智能度全景影像系統等智能配置,為駕乘者帶來領潮智能洞悉內心的用車感受。

隨著生活質量的不斷提高,消費者對駕乘品質的追求持續提升。新CS55 IACC版除了時尚外觀和前沿科技,還擁有強勁的動力表現。新車搭載的1.5T VVT DOHC全鋁發動機可實現高效動力輸出,與愛信6速手自一體變速器完美匹配,給予駕乘者充沛順暢的前進動力。STT智能節油系統,可實現空擋怠速熄火、起步自動點火,在典型城市工況下可節約燃油5-15%,帶來更順暢的駕乘體驗和更出色的經濟性。

總結:作為一個行業領先的自主品牌,長安汽車深知,只有憑借過硬的產品實力,才能得到更多消費者的認可,新CS55 IACC版更是以炫色硬朗的外觀、前沿尖端的智能、充沛強勁的動力,高標準滿足都市新輕年的挑剔眼光。長安CS55憑借夠炫色的外觀、夠膽色的智能安全、夠悅色的舒適空間、夠勁色的充沛動力,在本次試駕中展現出了智色非凡的魅力,吸睛無數。相信競爭激烈的緊湊型SUV戰場必將有CS55的一席之地。

保時捷卡宴S

卡宴對于保時捷來說是一款具有非常重要意義的車型,不僅超跑品牌走SUV路線的始作俑者,更加重要的是累計77萬臺銷量給保時捷帶來了起死回生的命運。可這77萬臺的銷量,究竟是卡宴吃保時捷品牌的老本,還是憑真正實力贏得消費者認可?借著新卡宴S的試駕,我們來尋找答案。

保時捷新一代卡宴S完美兼顧舒適和運動

外觀:更像是改款的換代

保時捷新一代卡宴S車頭變化真心不大

新卡宴是基于大眾集團的MLB EVO平臺打造,與奧迪Q7,賓利添越共用平臺。雖說是全新一代車型,但新卡宴的車頭變化真心不大,從車頭看去,更像是一次改款而不是一次換代。新卡宴的前臉主要變化在于中網面積更大了,而且三個格柵有種貫通在一起的視覺感受。

保時捷新一代卡宴S車尾變得更加簡潔一些

新卡宴的車尾變得更加簡潔一些,沒有太多很復雜的元素。橫向貫穿式尾燈是新一代保時捷車型的重要元素,通過尾燈就比較容易辨認新舊款卡宴。

保時捷新一代卡宴S輪胎全系起步尺寸都已經是19寸

新卡宴的輪胎也有了比較明顯的提升,全系起步尺寸都已經是19寸,而且全系都是前窄后寬的輪胎。輪轂樣式就不評論了,畢竟全系有17款樣式4個尺寸可以選裝,總有一款適合你。

保時捷新一代卡宴S車身重量減了不少

新一代卡宴車身長寬高分別為4918/1983/1696mm,長度和寬度分別增加了63/44mm,高度則減少了3mm,軸距依然維持在2895mm。雖然尺寸上稍微增加了一些,但車重卻減少了140kg,相當于兩個成年人的體重,減重幅度相當可觀。

內飾:豪華和科技感的大提升

保時捷新一代卡宴S內飾變化比外觀更大一些,科技感提升非常明顯

卡宴S的內飾變化比外觀更大一些,比較像新款Panamera的風格,用大面積的觸控面板取代了以往一堆按鍵,科技感提升非常明顯。

保時捷新一代卡宴S儀表盤依然維持著保時捷傳統的五圓樣式

卡宴S的儀表盤依然維持著保時捷傳統的五圓樣式,但不同的是只有中間的轉速表還是機械指針式,兩側都升級成了7寸液晶屏,并且可以根據需求切換顯示不同的內容。

保時捷新一代卡宴S中控臺上全新的12.3寸觸摸屏

中控臺上全新的12.3寸觸摸屏無論是視覺效果還是功能性都比舊款的7寸屏強了不止一個檔次。

保時捷新一代卡宴S 排擋桿兩側按鍵變成了一大塊觸控面板

排擋桿兩側密密麻麻的按鍵變成了一大塊鋼琴烤漆的觸控面板,操作時會有聲音和震動回饋,手感、高級感都很強,只是稍微按幾下,就留下一堆很明顯的指紋,挺影響視覺效果的。

保時捷新一代卡宴S前排18向電動調節的運動座椅包裹性和支撐性都很強

前排18向電動調節的運動座椅包裹性和支撐性都很強,同時并沒有為了追求運動而犧牲了座椅的舒適性。

保時捷新一代卡宴S座椅長度有了明顯的加長

后排的空間表現也不錯,椅墊的長度也做了明顯的加長,而且還可以進行比較大角度的椅背調節。

保時捷新一代卡宴S備廂的容積卻神奇的比上一代多了足足100L

雖然車身尺寸變化不大,乘客空間也沒變小,但后備廂的容積卻神奇的比上一代多了足足100L,達到了770L的水平,即使放五個登機箱也毫無壓力。

保時捷新一代卡宴S配置表

說到保時捷,就不得不提它的選裝。我們試駕的這臺卡宴S一共選裝了19.1萬的配置,詳細選裝件和價格請看上圖。值得一提的是,新卡宴的基礎配置相比起老款高了不少,像老款還需要選裝的19寸輪轂和BOSE音響在新款上都變成了標配。不過它的基礎配置放在同級別來說也并不算是賣點,選裝價格也還是挺高的。像我們試駕這臺卡宴S,即便選了一臺合資中級車車價的配置,選裝后的配置對于一臺百萬級SUV也并不算很高,比如沒有電吸門和無鑰匙進入功能,還需要另外再加錢選裝。

駕駛:完美兼顧舒適和激情

保時捷新一代卡宴S引擎室

卡宴S搭載的是一臺2.9T雙渦輪增壓發動機,雖然排量比起上一代的3.6T和上上代的4.8自吸小了不少,但動力參數反倒提升了,達到了440馬力和550牛米,功率甚至比奔馳的4.0T V8還強。0-100km/h加速時間也提升到了跟上一代卡宴GTS一樣的5.2秒。

保時捷新一代卡宴S升檔非常積極

在普通模式下輕踩油門,卡宴S升檔非常積極,基本都在1500rpm以前就已經升檔,有時還可以見到900rpm巡航的超低轉速。采埃孚的8AT在換擋時的平順性表現也無可挑剔,在需要降檔時,這臺8AT變速箱同樣可以又快又精準又平順的切換到最適合的檔位。

保時捷新一代卡宴S3.0T動力表現差距不大

在一般道路駕駛時,卡宴S跟其他對手的3.0T動力表現差距不大,對于絕大多數人來說絕對夠用,但并不像參數那樣暴力。只有當油門踩到底,轉速拉到5000rpm以后,整臺車像是打雞血了一般,推背感和速度表指針攀升速度都更像是一臺4.0T一樣瘋狂。

保時捷新一代卡宴S在地板油時能提供接近超跑的聲浪

不只是瘋狂的加速度,運動排氣管在高轉速下發出高亢的排氣聲和清脆的放炮聲同樣能讓人感到血脈僨張。值得一提的是,這套運動排氣并沒有以往保時捷上的排氣開關,但好在這套排氣還算比較智能。相信保時捷費了不少心思在舒適和激情上取得平衡,在低轉速巡航時,引擎和排氣聲安靜得能讓人忘記這是臺保時捷;在地板油時,又能提供接近超跑的聲浪。只是我覺得低轉速加速時聲音稍微大了些。

保時捷新一代卡宴S隔音表現在同級別里依然名列前茅

之所以會對排氣聲那么關注,是因為新卡宴的隔音表現太好了。雖然沒有夾層玻璃,但新卡宴的隔音表現在同級別里依然能能算得上是名列前茅的水平。不只是隔音好,懸掛濾震表現同樣非常出色,舒適性好到可以讓你忘了保時捷曾經是一個只做跑車的品牌。

保時捷新一代卡宴S各方面表現都高于同級平均線

總結:新一代卡宴不再像以前只是追求駕駛樂趣的買家首選,它的各方面表現都高于同級平均線,甚至是同級最強,可以說滿足了百萬級各種不同需求買家的要求。你想要一臺有駕駛樂趣的SUV,卡宴可以滿足你;你想要一臺舒適好開的SUV,卡宴可以滿足你;你想要一臺高檔有科技感的SUV,卡宴可以滿足你;你有一定的越野需求,卡宴同樣可以滿足你。

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